新能源汽車 文章 最新資訊
電動(dòng)車價(jià)格戰(zhàn)終于打不下去了
- 前段時(shí)間，坐穩(wěn)新能源汽車銷冠已達(dá)兩年之久的比亞迪遭遇了一股逆流。先是中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)在《關(guān)于維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展》的倡議里不點(diǎn)名地批評(píng)比亞迪于5月23號(hào)大幅降價(jià)，引發(fā)新一輪價(jià)格戰(zhàn)恐慌，緊接著，長(zhǎng)城、吉利等傳統(tǒng)車企在媒體訪談和行業(yè)論壇上對(duì)比亞迪展開猛烈的炮火攻擊，試圖將不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、掀桌子、擾亂市場(chǎng)秩序、內(nèi)卷卷王的標(biāo)簽焊死在比亞迪的腦門上。中汽協(xié)綿里藏針，長(zhǎng)城、吉利連番炮轟，似乎只有比亞迪揮舞起來的那把價(jià)格屠刀才是當(dāng)下本土智能電動(dòng)汽車市場(chǎng)亂象的罪魁禍?zhǔn)?。一口又一口沉甸甸的黑鍋扣在了比亞迪的頭上，
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軟件定義汽車只是概念，硬件OTA方能掙錢
- 黎明前總是最黑暗的。由于智能電動(dòng)汽車行業(yè)進(jìn)入了出清階段，本土車企們無奈地打起了實(shí)在不愿意打的價(jià)格戰(zhàn)，一個(gè)個(gè)車型的定價(jià)都像《真還傳》男主角羅永浩老師那樣只圖交個(gè)朋友，不圖掙錢。車企們這種燃燒自己、溫暖大家的行為值得點(diǎn)贊，但這種方式顯然不能行穩(wěn)致遠(yuǎn)。一年的時(shí)間過去了，持續(xù)穩(wěn)定盈利的本土車企依然只有比亞迪、理想和賽力斯三家，勢(shì)頭正猛的零跑汽車倒是曾經(jīng)在24年第4季度首次實(shí)現(xiàn)了單季度盈利，但2025年第1季度扭盈為虧，繼續(xù)陷入虧損狀態(tài)。激烈甚至慘烈的淘汰賽陰云之下，著名足球運(yùn)動(dòng)解說員黃健翔的那句話送給本土車企倒是
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2025-2045電動(dòng)和燃料電池卡車：市場(chǎng)、預(yù)測(cè)、技術(shù)
- 電動(dòng)卡車市場(chǎng)正以不同的速度進(jìn)入主流，無論是純電卡車、燃料電池卡車、氫內(nèi)燃機(jī)（可被視為零排放）還是插電式混合動(dòng)力卡車。在歐洲、中國(guó)和美國(guó)等主要地區(qū)，以及印度和巴西等大型市場(chǎng)推動(dòng)下的世界其他地區(qū)，采用情況各不相同。IDTechEx的報(bào)告《2025-2045電動(dòng)和燃料電池卡車：市場(chǎng)、預(yù)測(cè)、技術(shù)》分析了中型和重型電動(dòng)卡車市場(chǎng)，按動(dòng)力系統(tǒng)技術(shù)和地區(qū)劃分，以及相關(guān)的電池需求。這包括對(duì)電池技術(shù)、充電基礎(chǔ)設(shè)施以及其他解決方案（如天然氣和氫內(nèi)燃機(jī)）的影響分析。中型和重型卡車在2022年產(chǎn)生了18億噸二氧化碳排放，約占全球交
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極越汽車更名楓盛汽車
- 4月24日消息，天眼查App顯示，浙江極越汽車科技有限公司近日發(fā)生工商變更。企業(yè)名稱變更為浙江楓盛汽車科技有限公司，同時(shí)新增臺(tái)州吉利汽車工業(yè)有限公司為股東。值得注意的是，去年10月，該公司企業(yè)名稱曾由楓盛汽車科技集團(tuán)有限公司變更為浙江極越汽車科技有限公司。該公司成立于2013年4月，法定代表人為曹振宇，注冊(cè)資本為24.04億人民幣，經(jīng)營(yíng)范圍包括汽車零配件零售、汽車零配件批發(fā)、新能源汽車整車銷售等。目前，公司由浙江吉利啟征汽車科技有限公司及新增的臺(tái)州吉利汽車工業(yè)有限公司共同持股。據(jù)此前的報(bào)道來看，極越汽車關(guān)
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電氣化交通：挑戰(zhàn)與機(jī)遇
- 交通電氣化：挑戰(zhàn)與機(jī)遇交通電氣化是當(dāng)今時(shí)代一項(xiàng)重要的技術(shù)倡議。在20世紀(jì)的最后25年中，交通領(lǐng)域的突破性創(chuàng)新極為罕見。然而，在過去的幾十年里，電池和高功率半導(dǎo)體技術(shù)取得了顯著進(jìn)步。如今，消費(fèi)級(jí)電動(dòng)汽車的續(xù)航里程已達(dá)數(shù)百英里。先進(jìn)的半導(dǎo)體（如絕緣柵雙極型晶體管IGBT）以及碳化硅（SiC）和氮化鎵（GaN）等材料，使得功率水平可達(dá)兆瓦級(jí)的精確電子驅(qū)動(dòng)成為可能。與此同時(shí)，人工智能（AI）實(shí)現(xiàn)了前所未有的自動(dòng)化情境分析與控制。交通電氣化的社會(huì)需求保護(hù)自然資源和環(huán)境的迫切需求正在深刻改變交通行業(yè)。隨著這種需求的增
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寧德時(shí)代CTO：為了超充過多犧牲電池產(chǎn)品可靠性不可取
- 快科技3月31日消息，當(dāng)前5C超充已經(jīng)無法得到滿足，今年將有兆瓦快充新品布局落地，同時(shí)也引發(fā)了一種思考：電動(dòng)車補(bǔ)能是真的是越快越好嗎？隨著新能源汽車市場(chǎng)的快速發(fā)展，超充技術(shù)成為眾多車企關(guān)注的焦點(diǎn)，但部分企業(yè)為搶占市場(chǎng)，將實(shí)驗(yàn)室參數(shù)作為賣點(diǎn)，未解決快充對(duì)電池結(jié)構(gòu)的長(zhǎng)期沖擊。近日在電動(dòng)汽車百人會(huì)上，寧德時(shí)代CTO高煥就電池超充做了分享，其認(rèn)為，為了超充，過多犧牲電池產(chǎn)品的可靠性、壽命、安全，甚至能量密度，這其實(shí)是不可取的。高煥認(rèn)為，電池產(chǎn)品的綜合性能應(yīng)該得到全面考慮，不應(yīng)過度偏向某一方面。他表示，寧德時(shí)代一直
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長(zhǎng)期抹黑中國(guó)新能源 蔚來法務(wù)部：“車曝臺(tái)”一審敗訴
- 3月31日消息，剛剛，蔚來法務(wù)部發(fā)布通告稱，長(zhǎng)期抹黑中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)，“車曝臺(tái)”一審被判敗訴。蔚來表示：長(zhǎng)期以來，網(wǎng)絡(luò)賬號(hào)“車曝臺(tái)”（原名“汽車曝光臺(tái)”）持有人林桂榮操縱多平臺(tái)賬號(hào)，一面銷售車載滅火器材，另一面又持續(xù)發(fā)布未經(jīng)核實(shí)的非產(chǎn)品質(zhì)量原因的事故素材，以此攻擊多家國(guó)產(chǎn)新能源汽車品牌，為自身利益肆意誤導(dǎo)公眾，已經(jīng)導(dǎo)致公眾對(duì)國(guó)產(chǎn)新能源汽車產(chǎn)品安全性產(chǎn)生嚴(yán)重誤解，阻礙中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展。就林桂榮該等嚴(yán)重侵害企業(yè)合法權(quán)益的行為，蔚來固定證據(jù)后向法院提起訴訟，今天，我們已收到法院一審判決，法院認(rèn)定
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“亞洲電動(dòng)汽車之父”陳清泉：中國(guó)電動(dòng)車具有全球競(jìng)爭(zhēng)力 要走出去造福人類
- 3月31日消息，中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇（2025）期間，香港大學(xué)榮譽(yù)教授、中國(guó)工程院院士陳清泉在與溝通中表示：中國(guó)電動(dòng)車在全球范圍內(nèi)都已經(jīng)非常具有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)了，由于供應(yīng)鏈等多維度的綜合優(yōu)勢(shì)，我們已經(jīng)比美國(guó)、歐洲等國(guó)家的車更具有性價(jià)比，但也正因?yàn)槿绱?，?guó)內(nèi)車企更應(yīng)該懂得造福全人類。對(duì)于當(dāng)前國(guó)內(nèi)車企盛行的“價(jià)格戰(zhàn)”問題，陳清泉認(rèn)為，“一個(gè)行業(yè)發(fā)展到一定程度后，一定是會(huì)有競(jìng)爭(zhēng)的，當(dāng)前國(guó)內(nèi)電動(dòng)車在全球范圍內(nèi)已經(jīng)有了非常高的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)是避免不了的，但也正因?yàn)槿绱耍瑖?guó)內(nèi)車企也更應(yīng)該有著自己的社會(huì)擔(dān)當(dāng)，避免無效的
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蔚來凈虧224億背后的增長(zhǎng)密碼：年銷22萬輛破紀(jì)錄
- 中國(guó)智能電動(dòng)汽車領(lǐng)軍企業(yè)蔚來（NIO）于近日發(fā)布 2024 年第四季度及全年業(yè)績(jī)報(bào)告。數(shù)據(jù)顯示，公司第四季度凈虧損同比擴(kuò)大 32.5%，但營(yíng)收與交付量實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)，全年?duì)I收首次突破 650 億元大關(guān)，持續(xù)鞏固高端市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位。季度業(yè)績(jī):虧損擴(kuò)大與增長(zhǎng)并存截至 2024 年 12 月 31 日的第四季度，蔚來凈虧損達(dá) 71.1 億元，較去年同期的 53.6 億元增長(zhǎng) 32.5%，主要因研發(fā)投入（全年超 100 億元）及市場(chǎng)拓展成本增加。同期，公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)收 197 億元，同比增長(zhǎng) 15.2%，其中車輛銷售額 1
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安全第一！小米汽車揭秘VRU保護(hù)技術(shù)：專為中國(guó)道路特色進(jìn)行優(yōu)化
- 3月27日消息，小米汽車最新發(fā)布了第134集答網(wǎng)友問，詳細(xì)解讀了C-NCAP測(cè)試中的“VRU保護(hù)”項(xiàng)目。據(jù)悉，VRU代表“Vulnerable Road Users”，即對(duì)交通事故中的弱勢(shì)群體如行人和非機(jī)動(dòng)車駕駛者的保護(hù)技術(shù)。VRU保護(hù)測(cè)試分為兩類：頭型和腿型沖擊試驗(yàn)，模擬車輛撞擊行人時(shí)頭部和腿部的傷害情況；以及AEB試驗(yàn)，測(cè)試車輛在直行或轉(zhuǎn)彎時(shí)對(duì)行人或二輪車的主動(dòng)預(yù)警和自動(dòng)緊急制動(dòng)能力。小米SU7在車頭設(shè)計(jì)中采用了多種緩沖材料和結(jié)構(gòu)，如主動(dòng)式機(jī)蓋、可壓潰前大燈和可變形前保險(xiǎn)杠，以減少對(duì)行人頭部和腿部的傷
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同級(jí)唯一激光雷達(dá)+8650芯片智駕方案！零跑B10有望4月上市：預(yù)售10.98萬起
- 3月26日消息，據(jù)媒體報(bào)道，零跑汽車即將在4月10日推出其新車型B10，并計(jì)劃在同一時(shí)間開始大規(guī)模交付。此次B10系列共推出五款車型，預(yù)售價(jià)格從10.98萬元至13.98萬元不等。零跑汽車官方發(fā)布海報(bào)稱，零跑B10預(yù)售48小時(shí)，訂單已達(dá)成31688臺(tái)具體車型包括510舒享智駕版、510悅享智駕版、510激光雷達(dá)智駕版、600悅享智駕版以及600激光雷達(dá)智駕版。B10車型的亮點(diǎn)在于其“同級(jí)唯一”的激光雷達(dá)和8650芯片智能駕駛方案，能夠?qū)崿F(xiàn)高速及城區(qū)自動(dòng)領(lǐng)航輔助功能。智能座艙則采用8295芯片，并且語音助手
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百億泰銖“救”哪吒汽車！實(shí)探總部：?jiǎn)T工還“擺爛”嗎
- 近日，深陷“研發(fā)團(tuán)隊(duì)解散”傳言的哪吒汽車，發(fā)布了一條辟謠聲明，稱“解散”系不實(shí)傳聞。事實(shí)真相如何？新浪科技實(shí)地走訪了哪吒汽車上海普陀區(qū)總部。有總部員工透露，近期確實(shí)有很多供應(yīng)商上門討債，目前公司正與供應(yīng)商商討解決方案，據(jù)他了解，很多供應(yīng)商已被欠款數(shù)月甚至一兩年，目前這些供應(yīng)商均未拿到欠款，“都這般窘境了，誰還能拿到錢？”此外，另有員工稱，哪吒汽車存在欠薪情況，“上個(gè)月發(fā)了一半”。他們直言，此前已有大批員工離職，剩下的人很多人拿半薪，甚至有人拿上海市最低工資，因此多處于‘?dāng)[爛’狀態(tài)，“內(nèi)部很少有人干活了”。
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電動(dòng)汽車充電技術(shù)與電池循環(huán)壽命助力電動(dòng)汽車革命
- “希望在一年內(nèi)，我們能夠開始生產(chǎn)電動(dòng)汽車?！边@是亨利·福特在 1914 年接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)所說的話。福特汽車公司在 1908 年推出了汽油驅(qū)動(dòng)的T型車。然而，與托馬斯·愛迪生的友誼促使福特制定了下一個(gè)宏偉計(jì)劃：推廣電動(dòng)汽車（EVs）。電動(dòng)汽車自19世紀(jì)以來就已經(jīng)存在了。甚至連福特的妻子克拉拉也更喜歡駕駛福特的底特律電動(dòng)車。但這個(gè)想法并沒有流行起來，福特遇到了現(xiàn)代汽車制造商同樣的問題：設(shè)計(jì)一種能夠“在無需充電的情況下行駛長(zhǎng)距離”的電池。在福特嘗試之后的一個(gè)多世紀(jì)，電動(dòng)汽車終于迎來了屬于自己的時(shí)刻，并且
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小米u(yù)ltra的52.99萬元背后：當(dāng)風(fēng)口上的雷軍最終變成造風(fēng)者
- 1987年，武漢大學(xué)計(jì)算機(jī)系的教室里，那個(gè)赤腳在寒冬機(jī)房編程的少年不會(huì)想到，三十八年后，他將在汽車工業(yè)史上刻下濃墨重彩的一筆。雷軍用兩年修完四年學(xué)分的狠勁，似乎早已預(yù)示著這個(gè)湖北小鎮(zhèn)青年將用"極致效率"改寫商業(yè)規(guī)則。從金山軟件CEO到天使投資人，從智能手機(jī)到智能汽車，這位永遠(yuǎn)穿著牛仔褲的科技狂人，始終在用互聯(lián)網(wǎng)思維解構(gòu)傳統(tǒng)行業(yè)。??2010年北京四月的一鍋小米粥，釀成了中國(guó)手機(jī)行業(yè)的颶風(fēng)，一具摧毀了在我國(guó)根深蒂固的“山寨機(jī)”市場(chǎng)；2021年宣布造車的孤注一擲，則讓國(guó)
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2月新能源車市場(chǎng)零售72萬輛 同比增長(zhǎng)85%
- 3月6日消息，3月5日，乘聯(lián)分會(huì)發(fā)布初步統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2月1-28日全國(guó)乘用車市場(chǎng)零售139.7萬輛，同比增長(zhǎng)26%，環(huán)比下降22%。今年以來累計(jì)零售319.1萬輛，同比增長(zhǎng)1%。同期，全國(guó)乘用車廠商批發(fā)178.1萬輛，同比去年同期增長(zhǎng)35%，環(huán)比下降15%，今年以來累計(jì)批發(fā)388.2萬輛，同比增長(zhǎng)13%。在新能源車市場(chǎng)方面，2月1-28日零售72萬輛，同比去年同期增長(zhǎng)85%，環(huán)比下降3%，今年以來累計(jì)零售146.5萬輛，同比增長(zhǎng)38%。廠商新能源批發(fā)84.2萬輛，同比去年同期增長(zhǎng)82%，環(huán)比下降5%，今
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新能源汽車介紹
《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》已于2009年7月1日正式實(shí)施，《規(guī)則》強(qiáng)調(diào)說明：新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動(dòng)力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動(dòng)力裝置），綜合車輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。新能源汽車包括混合動(dòng)力汽車、純電動(dòng)汽車（BEV，包括太陽能汽車）、燃料電池電動(dòng)汽車（FCEV）、氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車、其他新能源（如高效儲(chǔ) [ 查看詳細(xì) ]
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