一本精品热在线视频,久久免费视频分类,精品婷婷乱码久久久久久蜜桃,在线可以免费观看的Av

<mark id="vd61v"><dl id="vd61v"></dl></mark>
    <sub id="vd61v"><ol id="vd61v"></ol></sub>

  • <sub id="vd61v"><ol id="vd61v"></ol></sub>
    首頁(yè)  資訊  商機(jī)   下載  拆解   高校  招聘   雜志  會(huì)展  EETV  百科   問(wèn)答  電路圖  工程師手冊(cè)   Datasheet  100例   活動(dòng)中心  E周刊閱讀   樣片申請(qǐng)
    EEPW首頁(yè) >> 主題列表 >> 混合動(dòng)力

    混合動(dòng)力 文章 最新資訊

    建立混合動(dòng)力車(chē)輛原型系統(tǒng)進(jìn)行處理器循環(huán)仿真

    • 本文敘述先進(jìn)汽車(chē)控制算法的處理器循環(huán)(processor-in-the-loop;PIL)仿真開(kāi)發(fā)原型系統(tǒng);說(shuō)明如何以模型為基礎(chǔ)的設(shè)計(jì)流程建立控制算法的模型,并且對(duì)其進(jìn)行評(píng)估,接著部署至混合動(dòng)力車(chē)輛開(kāi)發(fā)平臺(tái)。當(dāng)轉(zhuǎn)為透過(guò)運(yùn)算能力來(lái)定義的車(chē)輛功能愈來(lái)愈多,工程師為能源管理、電池管理和動(dòng)力傳動(dòng)控制所設(shè)計(jì)的算法也變得更加復(fù)雜。這使得能夠?qū)崟r(shí)執(zhí)行運(yùn)算量密集算法的車(chē)用處理器的需求增加。為了展示NXP處理器的能力,我們的團(tuán)隊(duì)為了先進(jìn)汽車(chē)控制算法的處理器循環(huán)(processor-in-the-loop;PIL)仿真開(kāi)發(fā)了
    • 關(guān)鍵字: 混合動(dòng)力  車(chē)輛原型  處理器  循環(huán)仿真  

    混合動(dòng)力汽車(chē)稅率高達(dá)43% 印度最大汽車(chē)制造商:混動(dòng)技術(shù)也應(yīng)獲得政府支持

    • 7月21日消息,印度最大汽車(chē)制造商馬魯?shù)兮從竟?Maruti Suzuki)的首席執(zhí)行官表示,印度政府也應(yīng)該對(duì)電動(dòng)汽車(chē)以外的“綠色”汽車(chē)技術(shù)--混合動(dòng)力等表示支持,因?yàn)檫@對(duì)整個(gè)國(guó)家有利。此前,馬魯?shù)兮從驹谟《劝l(fā)布了首款動(dòng)力強(qiáng)勁的混合動(dòng)力汽車(chē)Grand Vitara SUV,這款車(chē)型或可幫助該公司奪回被現(xiàn)代汽車(chē)和起亞汽車(chē)等競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手搶走的印度市場(chǎng)份額。印度對(duì)混合動(dòng)力汽車(chē)征收的稅率高達(dá)43%,而純電動(dòng)汽車(chē)的稅率僅為5%。印度對(duì)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的公司提供了數(shù)十億美元的補(bǔ)貼,電動(dòng)汽車(chē)也能從中受益。當(dāng)被問(wèn)及與政府就
    • 關(guān)鍵字: 混合動(dòng)力  汽車(chē)稅率  印度  

    應(yīng)用角:汽車(chē) - 電動(dòng)汽車(chē)電池?cái)嚅_(kāi)系統(tǒng)

    •   在電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)中,需要一種方法將高壓電池與車(chē)輛的其他部分?jǐn)嚅_(kāi)連接。專門(mén)設(shè)計(jì)的大電流繼電器(接觸器)歷來(lái)一直是執(zhí)行此功能的首選方案。此繼電器的設(shè)計(jì)必須支持在負(fù)載下斷開(kāi)連接,而不受損壞。這是通過(guò)使用帶有真空封裝觸點(diǎn)的繼電器來(lái)實(shí)現(xiàn)的。這些接觸器通常充滿惰性氣體,包圍觸點(diǎn)以消除空氣。通常,在高壓電池系統(tǒng)中,需要三個(gè)接觸器:一個(gè)用于兩個(gè)主要電池導(dǎo)體,另一個(gè)更小的版本用于預(yù)充電功能。傳統(tǒng)的電池?cái)嚅_(kāi)電路圖如圖1所示?! ‰妱?dòng)汽車(chē)制造商長(zhǎng)期以來(lái)一直希望有一種更小、更輕、更便宜的方案,以解決電池?cái)嚅_(kāi)問(wèn)題。功率半導(dǎo)
    • 關(guān)鍵字: MOSFET,混合動(dòng)力  

    小排量渦輪怎樣面對(duì)混動(dòng)大法層出不窮?

    • 在車(chē)迷的圈子里流傳著這樣一句話:這個(gè)世界上只有兩種混動(dòng)系統(tǒng),一種是豐田的混動(dòng),一種是其他。1997年,豐田推出普銳斯,逐漸奠定混動(dòng)界老大的地位
    • 關(guān)鍵字: 混合動(dòng)力  渦輪增壓  小排量  

    談?wù)勂?chē)動(dòng)力系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)中的那些傳感技術(shù)

    • 談?wù)勂?chē)動(dòng)力系統(tǒng)電路設(shè)計(jì)中的那些傳感技術(shù)-當(dāng)今的汽車(chē)正朝著提供高能效同時(shí)對(duì)環(huán)境影響降至最低的方向發(fā)展。但就長(zhǎng)遠(yuǎn)而言,以非石油為基礎(chǔ)的動(dòng)力系統(tǒng)似乎是最具前景的解決方案;與此同時(shí),汽車(chē) 工業(yè)正在推出基于現(xiàn)有技術(shù)引入更多改進(jìn)。一項(xiàng)主要趨勢(shì)是混合動(dòng)力化(hybridization),其中微混合動(dòng)力(包括停止-啟動(dòng)系統(tǒng))和輕度 (mild)混合動(dòng)力存在大量增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。這些“適度混合動(dòng)力”方案可能看上去已經(jīng)過(guò)氣,但業(yè)界仍在圍繞這些應(yīng)用進(jìn)行大量電子及機(jī)械開(kāi)發(fā)。
    • 關(guān)鍵字: 汽車(chē)動(dòng)力系統(tǒng)  傳感器  混合動(dòng)力  

    汽車(chē)混合動(dòng)力新架構(gòu):雙電機(jī)全功能混合動(dòng)力系統(tǒng)全解析

    • 汽車(chē)混合動(dòng)力新架構(gòu):雙電機(jī)全功能混合動(dòng)力系統(tǒng)全解析-隨著地球環(huán)境每況愈下,新能源汽車(chē)行業(yè)蒸蒸日上,全球汽車(chē)企業(yè)紛紛推出各種新能源汽車(chē),最近大眾、通用、本田、寶馬以及比亞迪、吉利等也紛紛推出混動(dòng)車(chē)型,可以說(shuō)混動(dòng)進(jìn)入了百家爭(zhēng)鳴的時(shí)代,發(fā)展混合動(dòng)力汽車(chē)的動(dòng)力系統(tǒng)主要趨勢(shì)
    • 關(guān)鍵字: 新能源汽車(chē)  混合動(dòng)力  

    豐田談混合動(dòng)力車(chē)鎳氫充電電池單元電裝品的進(jìn)化

    • 豐田談混合動(dòng)力車(chē)鎳氫充電電池單元電裝品的進(jìn)化
    • 關(guān)鍵字: 混合動(dòng)力  

    半路沒(méi)電了怎么辦?給你的電動(dòng)汽車(chē)裝個(gè)太陽(yáng)能車(chē)頂!

    全球新能源汽車(chē)技術(shù)進(jìn)展盤(pán)點(diǎn)

    • 鋰離子電池以其輕質(zhì)、高能量密度的優(yōu)點(diǎn)博得汽車(chē)產(chǎn)業(yè)廣泛關(guān)注,然而豐田汽車(chē)看好鎳氫電池NiMH(Nickel Metal-Hydride)的前景并發(fā)展鎳回收技術(shù)。豐田認(rèn)為,盡管當(dāng)前鎳氫電池技術(shù)已經(jīng)成熟,但仍有削減成本的空間。豐田還在開(kāi)發(fā)效率更高的電機(jī)馬達(dá)與電池管理系統(tǒng),其HEV產(chǎn)品成本可能接近小型柴油動(dòng)力車(chē)輛。另外,包括豐田在內(nèi)的日本汽車(chē)公司正發(fā)起回收HEV鎳氫電池中鎳元素的項(xiàng)目。豐田汽車(chē)已建立再循環(huán)生產(chǎn)廠,與豐田化工合作,可高精度大批量生產(chǎn)金屬材料。
    • 關(guān)鍵字: 車(chē)身面板蓄電池  石墨冷卻技術(shù)  混合動(dòng)力  

    綠色汽車(chē)動(dòng)力電池的一些“灰色”小秘密

    • 汽車(chē)制造商正在采取多種方法制造綠色汽車(chē),包括純電動(dòng)汽車(chē)和各種混合動(dòng)力汽車(chē)及輕度混合動(dòng)力汽車(chē)。但它們都不會(huì)很快變成主流,主要原因是在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)電池仍然太大、太重、太貴和能量不足。此外,功率電子器件也有許多設(shè)計(jì)挑戰(zhàn)需要解決。
    • 關(guān)鍵字: 純電動(dòng)汽車(chē)  動(dòng)力電池  混合動(dòng)力  功率電子器件  

    小型化電容器用于電動(dòng)車(chē)高壓濾波電路

    • 當(dāng)今社會(huì)追求更優(yōu)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式以及更低的二氧化碳排放量,這一動(dòng)因促使汽車(chē)電子市場(chǎng)朝著與以往發(fā)展軌跡完全不同的路徑前行。過(guò)去的幾十年當(dāng)
    • 關(guān)鍵字: 電動(dòng)車(chē)  混合動(dòng)力  陶瓷電容  

    剖析:從中外對(duì)比看混合動(dòng)力車(chē)型技術(shù)基本概念

    • 近年來(lái),新能源車(chē)型備受?chē)?guó)家推崇,這其中,純電動(dòng)車(chē)型占據(jù)了大半壁江山。在國(guó)人印象當(dāng)中,購(gòu)買(mǎi)新能源車(chē)型目的之一便是省油。純電動(dòng)車(chē)型因?yàn)椴?/li>
    • 關(guān)鍵字: 混合動(dòng)力  概念  插電  油電  

    深度調(diào)研:混合動(dòng)力與純電動(dòng)汽車(chē)現(xiàn)狀

    •   上周,我們?yōu)榇蠹疑钊霚\出的分析了國(guó)內(nèi)外混合動(dòng)力技術(shù)的基本概念。我們整理了后臺(tái)讀者的留言,發(fā)現(xiàn)大家普遍看好混合動(dòng)力車(chē)型,并認(rèn)為純電動(dòng)車(chē)型現(xiàn)階段受客觀原因限制過(guò)多,很多情況下無(wú)法滿足用車(chē)需求。        為了讓數(shù)據(jù)更為直觀,我們以對(duì)比插電式混合動(dòng)力汽車(chē)與純電動(dòng)汽車(chē)為話題做了一項(xiàng)行業(yè)調(diào)研,采用投票問(wèn)答的方式,來(lái)看看大家的想法。        在第一個(gè)問(wèn)題上顯然沒(méi)有爭(zhēng)議。插電式混合動(dòng)力汽車(chē)因?yàn)槠溥B接結(jié)構(gòu)以及動(dòng)力組成形式的多樣性均比純電動(dòng)車(chē)型要更為復(fù)雜。其整合和開(kāi)發(fā)的
    • 關(guān)鍵字: 混合動(dòng)力  純電動(dòng)汽車(chē)  

    新能源汽車(chē)爆發(fā)增長(zhǎng) 廢電池回收利用成難題

    •   新能源汽車(chē)因其排量較低,且對(duì)空氣污染較小,被廣泛地應(yīng)用于城市的交通運(yùn)輸領(lǐng)域。今年以來(lái),國(guó)家密集出臺(tái)了一系列配套政策扶持,新能源汽車(chē)發(fā)展進(jìn)入一個(gè)爆發(fā)期。   據(jù)工信部網(wǎng)站顯示,根據(jù)機(jī)動(dòng)車(chē)整車(chē)出廠合格證數(shù)量統(tǒng)計(jì),2015年9月份,我國(guó)新能源汽車(chē)共生產(chǎn)3.28萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2倍。中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員蕭函在接受《中國(guó)產(chǎn)經(jīng)新聞》采訪時(shí)表示,新能源汽車(chē)受到各國(guó)推廣的原因主要是,一方面,新能源汽車(chē)的使用成本較低,新能源企業(yè)行駛100公里只需要4.3元,而傳統(tǒng)汽車(chē)行駛100公里卻需要52元左右,這是由于電力成本
    • 關(guān)鍵字: 新能源汽車(chē)  混合動(dòng)力  

    謀定而后動(dòng) 豐田為何堅(jiān)持“年輪經(jīng)營(yíng)”?

    • 在政策利好刺激下,傳統(tǒng)車(chē)企、此前并未造過(guò)車(chē)的高科技企業(yè)乃至名不見(jiàn)經(jīng)傳的新創(chuàng)公司,一時(shí)間你方唱罷我登場(chǎng);一場(chǎng)場(chǎng)發(fā)布會(huì)、一款款概念車(chē),讓電動(dòng)汽車(chē)與智能汽車(chē)的概念像被施了魔法,迅速膨脹開(kāi)來(lái)。
    • 關(guān)鍵字: 豐田  混合動(dòng)力  
    共61條 1/5 1 2 3 4 5 »

    混合動(dòng)力介紹

      目錄   1 概括   2 基本優(yōu)點(diǎn)   3 發(fā)展歷史   ? 中國(guó)   ? 日本   4 構(gòu)成部分   ? 工作原理   ? 液壓驅(qū)動(dòng)方式   5 熱動(dòng)力源   6 系統(tǒng)分類   ? 聯(lián)結(jié)方式分類   ? 混合度分類   概括   混合動(dòng)力就是指汽車(chē)使用汽油驅(qū)動(dòng)和電力驅(qū)動(dòng)兩種驅(qū)動(dòng)方式。優(yōu)點(diǎn)在于車(chē)輛啟動(dòng)停止時(shí),只靠電機(jī)帶動(dòng),不達(dá)到一定速度,發(fā)動(dòng)機(jī)就不工作,因此,便能 [ 查看詳細(xì) ]

    熱門(mén)主題

    關(guān)于我們 - 廣告服務(wù) - 企業(yè)會(huì)員服務(wù) - 網(wǎng)站地圖 - 聯(lián)系我們 - 征稿 - 友情鏈接 - 手機(jī)EEPW
    Copyright ?2000-2015 ELECTRONIC ENGINEERING & PRODUCT WORLD. All rights reserved.
    《電子產(chǎn)品世界》雜志社 版權(quán)所有 北京東曉國(guó)際技術(shù)信息咨詢有限公司
    備案 京ICP備12027778號(hào)-2 北京市公安局備案:1101082052    京公網(wǎng)安備11010802012473