在當(dāng)今快速發(fā)展的工程領(lǐng)域，公差仿真的作用日漸重要，在公差仿真中，基準(zhǔn)體系的選擇對于最終結(jié)果更是至關(guān)重要?；鶞?zhǔn)體系不同可能導(dǎo)致仿真過程中的參數(shù)計(jì)算、誤差分析以及最終的工程設(shè)計(jì)都有所不同。基準(zhǔn)體系作為評估和比較的參照，直接影響著產(chǎn)品的性能。因此，在進(jìn)行公差仿真時(shí)，正確選擇和定義基準(zhǔn)體系顯得尤為重要。

本文將探討不同基準(zhǔn)體系對仿真結(jié)果的影響，以幫助工程師更好地理解基準(zhǔn)設(shè)計(jì)的重要和應(yīng)用公差仿真技術(shù)。

首先通過ASME標(biāo)準(zhǔn)公差庫模型，在DTAS中演示同一產(chǎn)品在不同基準(zhǔn)下的影響。

說明一：當(dāng)模型以“面”為第一基準(zhǔn)，把面進(jìn)行貼合，再裝孔銷；如下圖所示：

裝配情況，如下圖所示：

說明二：當(dāng)模型以“孔銷”為第一基準(zhǔn)，先裝孔銷，再將面進(jìn)行貼合；如下圖所示：

裝配情況，如下圖所示：

總結(jié)：在DTAS軟件中，通過構(gòu)建分析模型，可以解釋公差標(biāo)準(zhǔn)中基準(zhǔn)的含義。

在航空航天制造業(yè)中，孔銷裝配對產(chǎn)品帶來的失效模式比比皆是，因此如何設(shè)計(jì)有孔銷配合類零件的定位方案，對提高產(chǎn)品的可靠性十分必要。DTAS通過公差建模驗(yàn)證出合理的裝配定位方案，提高國防產(chǎn)品的設(shè)計(jì)魯棒性做出了突出貢獻(xiàn)。下面用一個(gè)案例詳細(xì)介紹。

以下案例具體說明：在DTAS中產(chǎn)品的裝配方案一

產(chǎn)品需求：由于裝配過程中，齒輪存在裝配傾斜的情況，所以需要測量在指定裝配順序及定位方案條件下，產(chǎn)品兩頭的齒輪中心線的同軸度。

測量?輪與?輪之間的同軸度，如下圖所?：

在DTAS中產(chǎn)品的裝配?案?

產(chǎn)品需求：由于裝配過程中，?輪存在裝配傾斜的情況，所以需要測量在指定裝配順序及定位?案條件下，產(chǎn)品兩頭的?輪中?線的同軸度。

綜 上 所 述 ， 公 差 仿 真 技 術(shù) 在 航 空 航 天 制造 業(yè) 中 的 應(yīng) ? 不 僅 限 于 提 ? ? 產(chǎn) 精 度 和 效率，更是推動整體?業(yè)4.0轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵?環(huán)。未 來 隨 著 技 術(shù) 的 不 斷 進(jìn) 步 和 應(yīng) ? 場 景 的 擴(kuò)展 ， 公 差 仿 真 將 繼 續(xù) 發(fā) 揮 其 在 各 ? 業(yè) 中 的 重要 作 ? ， 為 消 費(fèi) 者 提 供 更 安 全 、 更 ? 質(zhì) 量 的服務(wù)。