根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會（CAAM）發(fā)布的數(shù)據(jù)，中國汽車制造商奇瑞汽車在2024年中國整車出口方面繼續(xù)領(lǐng)跑，全年出口總量達(dá)到114.4萬輛。上汽以92.9萬輛的成績位居第二。長安汽車和吉利汽車分列第三、四位，其中長安汽車的出口量為53.6萬輛，吉利汽車的出口量為53.2萬輛。長城汽車位列第五，去年向海外市場出口了45.3萬輛汽車。比亞迪排名第六，2024年出口量同比大幅增長72%，至43.3萬輛。第七至第十分別是北汽（27.4萬輛）、特斯拉（26萬輛）、江淮汽車（24.9萬輛）和東風(fēng)汽車（24.6萬輛）。

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分析觀點(diǎn)深度解析

中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)表明，2024年中國大陸汽車制造商的汽車出口量達(dá)到585.9萬輛，同比增長19.3%。受全球市場對純電動(dòng)汽車（BEV）需求疲軟的影響，與2023年相比，2024年中國汽車制造商的出口量增速有所放緩。歐盟新實(shí)施的電動(dòng)汽車加征關(guān)稅政策減緩了名爵品牌在該地區(qū)的增長。因此，其母公司上汽去年的出口量有所下滑，相較于在非歐盟地區(qū)燃油車市場上表現(xiàn)更為突出的奇瑞汽車，兩者的出口量差距進(jìn)一步拉大。由于全球市場對于2024款Model 3和Model Y的需求疲軟，特斯拉去年的出口量也有所下降。盡管中國汽車制造商紛紛位居國內(nèi)出口前列，但包括起亞在內(nèi)的全球汽車制造商也正尋求借助其在華的合資工廠，進(jìn)一步擴(kuò)大出口業(yè)務(wù)。2024年8月，悅達(dá)起亞達(dá)到了30萬輛的整車出口里程碑。該公司2025年計(jì)劃出口18萬輛汽車，并將其業(yè)務(wù)范圍擴(kuò)大至全球80個(gè)市場。

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