第一次歐洲最佳交流和直流電動汽車充電器排名
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丹麥電動汽車充電器軟件公司 Monta 制定了一項基準，對歐洲和英國電動汽車交流和直流充電器的實際性能進行排名。
本文引用地址：http://www.ekcard.cn/article/202506/471464.htm該基準測試基于數(shù)以萬計的實時充電會話，對交流和直流型號的運行可靠性、能源輸送和用戶滿意度進行排名。
電動汽車充電器的領先供應商西門子盡管分拆和削減了業(yè)務，但仍在交流充電器列表中占據(jù)主導地位，而 Kempower 和 Alpitronic 在直流充電器列表中名列前茅。
EV 充電點性能評分是使用實時平臺數(shù)據(jù)和駕駛員反饋開發(fā)的，旨在為充電點運營商 （CPO） 和硬件制造商提供迄今為止最準確、透明和以用戶為中心的充電器可靠性視圖。
排名涵蓋前 10 名直流充電器和前 50 名交流充電器。
雖然許多直流充電器的平均正常運行時間數(shù)據(jù)通常為 97% 或更高，但 Monta 的平臺數(shù)據(jù)顯示，歐洲只有 90% 的充電會話能夠成功傳輸能量，這意味著駕駛員可以不間斷或錯誤地完成充電。這些數(shù)字表明，該行業(yè)報告性能的方式與電動汽車司機在充電點的實際體驗之間存在脫節(jié)。
Monta 性能分數(shù)是根據(jù)三個核心指標計算得出的：充電成功率、正常運行時間率和用戶滿意度。
在前50名空調排名中，德國的西門子憑借SiCharge CC AC22位居第一，其次是荷蘭供應商Alfen和瑞士的Landis & Gyr，均以84.78分獲得。
第一名和第十名之間的差距僅為 2.11 分，第一名和第 25 名之間的差距不到 5 分，證明了所評估車型的整體高水平表現(xiàn)。
在 DC 充電器排名中，性能范圍更廣。來自芬蘭 Kempower 的 C 系列終端以 90.85 分的成績名列前茅，在運行可靠性和非常扎實的用戶體驗的基礎上領先第二名 4 分。
意大利的 Alpitronic 有四款車型進入前 10 名（第 2、第 3、第 5 和第 6 位），鞏固了其在 DC 細分市場的地位。
“只有當對充電體驗的信任成為絕對時，移動出行的電氣化才會成功。硬件可用性是不夠的;重要的是充電器在現(xiàn)實世界中每天為每位駕駛員提供的性能。這個排名是我們圍繞共享性能標準錨定行業(yè)的方式，以數(shù)據(jù)為基礎，旨在為所有利益相關者（制造商、運營商和用戶）改善結果，“蒙塔的首席執(zhí)行官兼聯(lián)合創(chuàng)始人卡斯珀·拉斯穆森說。
10 大交流充電器 – 2025 年第 1 季度
排 | 型 | 品牌 | 性能分數(shù) | 國家 |
1 | SiCharge CC AC22 | 西門子 | 85.21 | 德國 |
2 | 雙 | 阿爾芬 | 84.78 | 荷蘭 |
3 | INCH 專業(yè)版 | 蘭迪斯和吉爾 | 84.78 | 瑞士 |
4 | INCH 主頁 | 蘭迪斯和吉爾 | 84.66 | 瑞士 |
5 | 電荷核心 | 伊阿西 | 84.63 | 挪威 |
6 | 權力 | 德發(fā) | 84.04 | 挪威 |
7 | AMTRON 專業(yè)版 | MENNEKES | 83.79 | 德國 |
8 | 壁掛式 GLB+ | 伽羅 | 83.38 | 瑞典 |
9 | P30 C 系列 | 凱巴 | 83.30 | 奧地利 |
10 | Webasto 下一頁 | Webasto （韋巴斯特） | 83.10 | 德國 |
10 大直流充電器 – 2025 年第 1 季度
排 | 型 | 品牌 | 性能分數(shù) | 國家 |
1 | C 系列 | Kempower | 90.85 | 芬蘭 |
2 | HYC 50 系列 | Alpitronic 公司 | 86.38 | 意大利 |
3 | HYC 400 系列 | Alpitronic 公司 | 85.40 | 意大利 |
4 | Troniq 模塊化 | EVBox 系列 | 84.68 | 荷蘭 |
5 | HYC 300 系列 | Alpitronic 公司 | 84.48 | 意大利 |
6 | HYC 150 系列 | Alpitronic 公司 | 81.39 | 意大利 |
7 | Terra DC 壁掛式充電箱 | ABB 公司 | 81.32 | 瑞典/瑞士 |
8 | 泰拉 184 | ABB 公司 | 80.92 | 瑞典/瑞士 |
9 | 泰拉 54 | ABB 公司 | 79.56 | 瑞典/瑞士 |
10 | MaxiCharger DC 快速充電器 | 奧特爾 | 79.53 | 中國 |
“電動汽車駕駛員不會根據(jù)規(guī)格來判斷性能，而是根據(jù)結果來判斷性能。如果我們想要無摩擦、可擴展的充電體驗，我們必須建立在共同標準的基礎上，并在數(shù)據(jù)、設計和交付之間形成閉環(huán)，“Rasmussen 說。
數(shù)據(jù)是在 2025 年 1 月 1 日至 3 月 31 日期間通過 Monta 平臺自動收集的，該平臺每天記錄全球（主要是歐洲）的數(shù)千次會話。連接少于 100 個套接字的模型被過濾掉，以確保有足夠的數(shù)據(jù)量來使結果具有相關性。
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